A restrição do escapamento pode contribuir para uma aceleração fraca, perda de potência e temperatura de escapamento incomumente alta. Um testador de contrapressão de exaustão ajuda o técnico a determinar se o fluxo de gás restrito pode ser parte do problema. O teste em si não é complicado, mas um diagnóstico eficiente ainda depende da escolha do ponto de conexão correto, da verificação da ferramenta antes do uso e da interpretação da leitura em relação às especificações do veículo.
O sistema de escapamento afasta os gases de combustão do motor, reduz o ruído e auxilia no controle de emissões. Seus principais componentes podem incluir coletor de escapamento, conversor catalítico, tubos, silenciador e tubo de escape. Uma restrição pode ocorrer em mais de um ponto, portanto uma leitura de pressão alta não deve ser automaticamente tratada como prova de falha do conversor catalítico.
Comece com o veículo e os sintomas
Antes de conectar um medidor, registre os sintomas relatados pelo motorista ou observados na oficina. A perda de potência sob carga, a fraca aceleração ou o calor excessivo dos gases de escape podem justificar um teste de restrição dos gases de escape, mas sintomas semelhantes também podem resultar de falhas no combustível, na ignição, na admissão de ar ou na gestão do motor.
Uma rápida inspeção visual pode economizar tempo. Procure tubos esmagados, seções flexíveis danificadas, conexões soltas ou sinais de impacto ao redor do sistema de escapamento. Se for encontrado um problema mecânico óbvio, pode ser necessária atenção antes do início do teste de pressão.
As informações de serviço do veículo devem então ser verificadas quanto ao local de teste recomendado, temperatura operacional, rotação do motor e faixa de pressão aceitável. Valores retirados de outro motor não devem ser usados simplesmente porque os veículos parecem semelhantes.
Verifique o testador antes de fazer uma conexão
Selecione um testador com uma faixa de pressão adequada e o encaixe correto para o ponto de teste pretendido. A conexão pode variar entre os sistemas de exaustão, portanto o adaptador fornecido deve caber com segurança sem ser forçado ou usado com roscas improvisadas.
Um produto como oConversor catalítico de teste de contrapressãopode suportar esse tipo de diagnóstico quando a faixa de medição, mangueira e conexões correspondem à aplicação do veículo. Não deve ser apresentado como adequado para todos os sistemas de escapamento sem primeiro verificar esses detalhes.
Antes de cada teste, confirme se o medidor retorna a zero. Examine a mangueira quanto a rachaduras, danos causados pelo calor ou endurecimento e verifique se há roscas danificadas ou conexões soltas nas conexões. Um vazamento entre o sistema de escapamento e o medidor pode produzir um resultado não confiável.
Se o medidor tiver caído ou suas leituras forem inconsistentes, pare de usá-lo até que sua precisão tenha sido verificada de acordo com as instruções do fornecedor. Verificações visuais regulares são mais úteis do que reivindicar um intervalo de calibração fixo quando a documentação do produto não especifica um.
O sistema de escape fica extremamente quente durante a operação. Mantenha a mangueira afastada de componentes quentes ou móveis, utilize equipamento de proteção adequado e siga as instruções de segurança fornecidas com o testador e o veículo.
Use sempre as mesmas condições de teste
A consistência torna as leituras mais fáceis de comparar. Instale o testador no ponto de conexão aprovado, dê partida no motor e faça medições nas condições indicadas no procedimento de serviço do veículo. Registre a velocidade do motor, a condição operacional, o local do teste e a leitura do medidor em vez de depender da memória.
Uma única leitura nem sempre identifica o componente restrito exato. Quando o procedimento permite testes em mais de um local, a comparação dos resultados pode ajudar a determinar se a restrição ocorre antes ou depois de uma parte específica do sistema de escapamento.
O valor da pressão deve ser sempre comparado com a especificação do fabricante do veículo. Evite usar um valor geral “normal” para cada veículo, porque o projeto do sistema de escapamento e a pressão permitida variam entre os motores.
Um teste de contrapressão também deve ser considerado juntamente com outras informações diagnósticas. Ele não identifica diretamente falhas no fornecimento de combustível, problemas de ignição, falhas de sensores ou todos os problemas de gerenciamento do motor. Se o resultado da pressão estiver dentro das especificações, o diagnóstico poderá precisar continuar em outro lugar.
Depois do teste
Deixe os componentes esfriarem antes de remover o testador. Inspecione a conexão e a mangueira quanto a resíduos de exaustão ou danos causados pelo calor, depois limpe e guarde a ferramenta de acordo com as instruções. O medidor deve ser protegido contra impactos, enquanto a mangueira e os adaptadores devem ser mantidos secos e organizados para o próximo trabalho.
Um teste de contrapressão de escape eficiente não é simplesmente um teste mais rápido. É aquele realizado no local correto, em condições repetíveis e com uma ferramenta previamente verificada. Essa abordagem produz leituras mais úteis, reduz a substituição desnecessária de componentes e ajuda o técnico a decidir o que inspecionar em seguida.
Para obter ajuda para confirmar a configuração apropriada do testador, o método de conexão ou o conteúdo do pacote, os compradores podem fornecer à JY as aplicações pretendidas do veículo antes de fazer o pedido.